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造成33人死亡的國

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道遊覽車翻覆意外，為近30年最嚴重的公路事故，外界質疑事故地點太彎，也有交通學者及遊覽車業者認為是車速過快導致重心不穩翻車。賀陳旦昨在記者會中為高速公路設計安全背書，認為初步看來道路的條件並不是釀禍的真正原因，問題應該在於車輛或駕駛人交通部高速公路局表示，該環道設計符合規定，且事故路段至少有5處限速標誌，過去也未傳出類似事故。

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國道新建工程局規劃組長陳宏仁指出，系統交流道的轉彎半徑及坡度都符合設計規範，空間足夠且路況平緩，加上速限40公里，一切都比標準更嚴格，若真的有問題，不會等到通車10年了才浮現問題。承包旅行社蝶戀花昨在官網公告昨、今日所有行程取消。蝶戀花董事長、負責人周繼弘昨不接電話、不回簡訊，僅在二殯與接受媒體採訪時，鞠躬哽咽說對不起。據經濟部資料，蝶戀花資本額僅600萬，友力通運資本額6900萬，若後續遊客向旅行社、遊覽車公司求償，為恐業者脫產，觀光局表示，旅客可透過團體民事求償訴訟，先以假扣押防止業者脫產。公路總局表示，防業者脫產，經受害者及其配偶親屬檢具相關文件申請，自事故發生起兩個月內，公總可暫不准友力通運登記名義或部分車輛過戶、繳銷牌照。桃園監理站初步比對資料，證實是蝶戀花旅行社靠行。但北市勞檢處長江明志指出，根據蝶戀花旅行社出示資料，與友力通運公司確實簽有租賃契約，雙方約定按趟次計價，價金包含車輛租金、駕駛、隨車服務人員小費，另與蕭姓導遊也有委任契約，依出團按日計價。江明志表示，若是靠行，司機等於是「自營作業者」，不屬於受雇勞工，因此恐拿不到《勞基法》的相關保障；若司機為友力雇用，但薪資由旅行社支付、受旅行社監督，蝶戀花則仍難逃責任。(中國時報)

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